【壓縮機網(wǎng)】螺桿式空氣壓縮機是一種高速旋轉(zhuǎn)的容積式壓縮機，通過減小工作體積來壓縮空氣。它主要由兩個高速旋轉(zhuǎn)的螺桿轉(zhuǎn)子組成，結(jié)合了回轉(zhuǎn)式和往復(fù)式壓縮機的優(yōu)點，如運行平穩(wěn)、重量輕、高效率等，因此在壓縮機行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。在實際應(yīng)用過程中，如果維護不當(dāng)或操作錯誤，很容易導(dǎo)致設(shè)備故障，進而導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，影響公司的生產(chǎn)任務(wù)。由于螺桿式空氣壓縮機長時間處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，其老化和故障的概率也相對較高。因此，深入研究并分析螺桿式空氣壓縮機的常見故障和處理方法是非常必要的。

　　一、螺桿式空氣壓縮機工作原理

　　螺桿式空氣壓縮機利用兩個陰陽螺桿的轉(zhuǎn)動來壓縮氣體，其核心部件包括一對螺桿轉(zhuǎn)子、機殼、軸承和電機等。通過電機的動力驅(qū)動，螺桿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，將空氣吸入機殼內(nèi)部，并進行壓縮，最終將壓縮后的空氣排出，產(chǎn)生壓縮空氣為生產(chǎn)提供動力。

　　在螺桿式空氣壓縮機的工作過程中，包括吸氣、密封、輸送、壓縮、排氣等幾個步驟。空壓機通過進氣過濾器吸入空氣，并將其引導(dǎo)至主機內(nèi)部，然后通過陰陽轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動運動將吸入的空氣進行壓縮，同時壓縮腔內(nèi)持續(xù)噴油以潤滑和冷卻螺桿。隨著溫度的升高和壓力的增加，油氣混合物通過排氣單向閥進入油氣分離器。油氣混合物在分離器筒體和濾芯的作用下將冷卻油和壓縮空氣分離，冷卻油通過冷卻器的冷卻降溫后回流至主機，實現(xiàn)循環(huán)使用。在油氣分離器中，隨著氣體壓力升高，當(dāng)達到最小壓力閥的開啟壓力時，最小壓力閥打開，高溫的壓縮空氣通過冷卻器進行冷卻處理并經(jīng)疏水閥將一部分水分分離排出后，得到初步處理的壓縮空氣進入公用氣罐，供生產(chǎn)使用。

　　二、螺桿式空氣壓縮機運行常見故障分析與處理策略

　　1.主機排氣溫度偏高

　　當(dāng)環(huán)境溫度在允許的范圍內(nèi)并且油位正常時，應(yīng)首先檢查設(shè)備測溫元件是否有故障，這通?？梢酝ㄟ^使用另一臺紅外點溫儀或熱成像儀器進行校準來完成。如果測溫元件沒有問題，接下來的分析方向主要有三個，分別是冷卻油路問題、冷卻系統(tǒng)問題或機組本身的問題。

　　對于水冷機組來說，可能的原因主要有水冷系統(tǒng)的水量是否充足、水溫是否過高以及冷卻器是否結(jié)垢。對于風(fēng)冷機組，需要檢查冷卻器進出口溫度差是否在正常范圍內(nèi)，還要檢查散熱風(fēng)扇是否正常工作、散熱器是否清潔以及風(fēng)扇是否有故障。

　　潤滑油路可能原因有潤滑油的品質(zhì)不滿足要求。螺桿式空氣壓縮機采用了一種封閉循環(huán)的冷卻潤滑油系統(tǒng)，機器在運行時溫度過高一般在88～95℃之間，潤滑油在長期高溫的工況下可能會出現(xiàn)積碳、酸化或結(jié)垢等劣化現(xiàn)象，油品變質(zhì)；其次是機組運行過程中冷卻油被一部分壓縮空氣帶走消耗，導(dǎo)致油量不足；積碳或雜質(zhì)導(dǎo)致油路堵塞或者溫控閥沒完全開啟等，這時需要對機組進行由易到難的針對性檢查。通過化驗潤滑油的品質(zhì)、添加潤滑油或?qū)C油濾清器進行檢查、檢查溫控閥的狀態(tài)，并嘗試通過封閉溫控閥的一端來強迫潤滑油流經(jīng)冷卻器。如果空氣壓縮機配備了斷油電磁閥，也需要檢查其故障情況。因為如果斷油閥出現(xiàn)故障，可能會導(dǎo)致機組運行時供油不良，溫度會顯著升高。

　　為了避免或減少類似故障的發(fā)生，通?？梢詫τ吐废到y(tǒng)進行必要的維護，包括定期更換潤滑油、油分離器、油濾清器和空氣濾清器。對于水冷式機型，應(yīng)使用專門的水垢清洗劑對水路系統(tǒng)進行浸泡處理。在清洗油路時，應(yīng)使用積碳清洗劑。機器內(nèi)部通常會儲存約45升的壓縮機油，此時應(yīng)向其中加入約4.55升的濃縮清洗液，在確保壓縮機潤滑油放量充足的情況下，將其加入儲存箱中。之后，讓壓縮機連續(xù)運行40～60h。為了防止懸浮污染物再次沉積，應(yīng)在油溫較高時將壓縮機內(nèi)部的潤滑油全部排出。經(jīng)過這些處理，螺桿式空氣壓縮機的運行溫度將會顯著降低，并且能夠在較高的溫度下正常運行。

　　如果這些措施仍不能解決主機排氣溫度過高的問題，可能是由于機頭本身的問題，比如軸承損壞導(dǎo)致或者因陰陽螺桿相互摩擦、陰陽轉(zhuǎn)子與機殼之間相互摩擦、端面摩擦等。

　　2.機組運行時振動高或者出現(xiàn)異響

　　機組出現(xiàn)振動高或者異響時，可能的原因大致有電機地腳螺栓松動、軸承或減速齒輪損壞、機組內(nèi)部轉(zhuǎn)子摩擦以及電機非驅(qū)動端風(fēng)扇與防護罩產(chǎn)生摩擦等。類似問題出現(xiàn)時需要通過機組的運行參數(shù)或者振動檢測裝置判斷發(fā)出異響或振動的具體位置，然后進一步分析確定產(chǎn)生故障的根本原因并進行處理。

　　3.出氣口漏油

　　如果發(fā)現(xiàn)油位過高，意味著機油添加過多，此時應(yīng)在釋放壓力后進行排油，直至油位恢復(fù)正常水平。

　　如果回油小管出現(xiàn)堵塞，油分離器濾芯內(nèi)部的油不能被回收，濾芯內(nèi)積聚的油被壓縮空氣帶走導(dǎo)致出氣口漏油。出現(xiàn)此情況應(yīng)迅速進行檢查并更換，否則會導(dǎo)致更加嚴重的機組故障。

　　如果回油管安裝不當(dāng)，例如與油分離芯底部距離不符合標準，應(yīng)立即進行調(diào)整。

　　4.陰陽轉(zhuǎn)子和缸體抱死并燒損

　　機組的陰陽螺桿在轉(zhuǎn)動過程中，由于潤滑效果不佳，導(dǎo)致陰陽轉(zhuǎn)子表面與缸體之間或者兩個轉(zhuǎn)子之間發(fā)生了直接接觸，這種摩擦產(chǎn)生了大量熱量，最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)子表面燒損并抱死。或者由于機組的軸承損壞引起陰陽螺桿的間隙變化，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子或缸體之間產(chǎn)生摩擦。

　　對于這種故障，首先要對最小壓力閥進行檢查。常見的問題是彈簧斷裂，這會導(dǎo)致反向氣流壓迫進油口，導(dǎo)致機組的工況改變。再有就是檢查機組的軸承是否達到使用壽命，應(yīng)該對軸承進行定期更換。

　　5.空壓機不加載

　　導(dǎo)致這類故障的主要原因可以歸結(jié)為以下幾個關(guān)鍵點：

　?。?）氣管路中的壓力超過了空壓機設(shè)計的額定負荷壓力，同時壓力變送器失效，無法正常工作。

　?。?）分離器與卸荷閥之間的控制管路出現(xiàn)泄漏，需要對管路及其連接點進行細致的檢查。一旦發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)迅速采取修復(fù)措施，以防止問題進一步惡化。

　?。?）最小壓力閥未能正常工作，導(dǎo)致在加載狀態(tài)下無法將高溫的壓縮空氣引導(dǎo)至冷卻器內(nèi)部，影響了冷卻效果。

　　對于上述故障，如果氣源壓力超過了額定壓力，可能不需要立即采取行動。但是，如果氣管路中的實際壓力低于機組加載壓力，空壓機應(yīng)能自動進入加載狀態(tài)，這時需要檢查機組的壓力變送器。如果最小壓力閥失效，應(yīng)將其拆下并進行全面的系統(tǒng)檢查。如有必要，應(yīng)更換新的零件。至于分離器和卸載閥之間的控制管路泄漏問題，一旦發(fā)現(xiàn)，就應(yīng)對管路和連接點進行徹底檢查，緊固或更換故障零部件確保系統(tǒng)密封。

　　6.機油劣化

　　大多數(shù)空氣壓縮機在運行中的工況不一樣，尤其在比較惡劣的環(huán)境中，空壓機運行時機油容易變質(zhì)，過濾器也經(jīng)常堵塞，這不僅縮短了換油周期，也顯著增加了維護成本。為了解決這些問題，選擇合適的潤滑油至關(guān)重要，并且需要按照潤滑管理要求定期對潤滑油取樣化驗，了解機組潤滑油的狀態(tài)。供油量的控制同樣關(guān)鍵，過多會導(dǎo)致積碳，過少則可能影響轉(zhuǎn)子和缸體的潤滑，導(dǎo)致燒缸故障。在維護方面，定期的檢查和清潔、清掃是關(guān)鍵。根據(jù)運行時間，大約在使用8000小時后，應(yīng)進行機油的更換，換油的同時，也應(yīng)該同時更換油濾器。通過這些措施，可以確保空氣壓縮機的穩(wěn)定運行，同時控制維護成本。

　　7.排氣壓力不高

　　出現(xiàn)此故障最常見的原因就是進氣蝶閥沒完全打開，導(dǎo)致進氣量不足，排氣壓力不足。在故障判斷時，首先要細致檢查加卸載電磁閥是否故障，或控制氣路是否存在漏氣等問題，導(dǎo)致進氣蝶閥無法打開。一旦發(fā)現(xiàn)漏氣，需要確定原因并排除故障。如有必要，及時更換電磁閥。

　　此外，要檢查進氣閥是否因卡滯導(dǎo)致無法完全開啟。如果需要，對進氣蝶閥徹底拆檢，對各零部件潤滑保養(yǎng)，若有損壞零件及時更換回裝。還要檢查機組的加卸載壓力的設(shè)定是否正常，若發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)調(diào)整壓力設(shè)置。通過這些步驟，可以確保設(shè)備的正常運行，減少潛在的安全風(fēng)險，并延長設(shè)備的使用壽命。

　　8.耗油量偏高

　　在維護工程中，首先要檢測疏水閥排放的冷凝水中的油含量，如果油含量超出正常范圍，說明機組內(nèi)部可能存在泄漏點，這時需要進行細致的檢查，并迅速采取措施消除泄漏。同時，要定期檢查空壓機的油位，確保空壓機在合適的水平線上。油位過高不僅會導(dǎo)致能源浪費，還可能影響空壓機的正常運行。

　　最小壓力閥的開啟壓力確保在400KPa左右。如果壓力不在這個區(qū)間，就要查明原因并進行修復(fù)。如果壓力正常但設(shè)備運行仍有異常，必要時更換閥門。

　　堵塞應(yīng)該清洗或更換回油管，確保油流暢通。在檢查油氣分離器內(nèi)芯時，還要檢查回油小管的進油口與分離器內(nèi)芯的距離，距離太長則需要進行調(diào)整。如果發(fā)現(xiàn)濾芯破損或者已經(jīng)超過使用壽命，應(yīng)該及時更換，以維持分離器的良好工作狀態(tài)。

　　通過這些細致的檢查和維護工作，可以確?？諝鈮嚎s系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，減少故障發(fā)生的概率，延長設(shè)備的使用壽命。

　　9.機組電流偏大

　　油氣分離器芯內(nèi)部由于油泥積累過多而造成堵塞，或者排氣單流閥故障卡滯，導(dǎo)致壓縮氣體排出阻力增大，導(dǎo)致排氣壓力升高，機組電流增大。其次是機組內(nèi)部潤滑不良或軸承損壞導(dǎo)致螺桿之間或螺桿與機殼之間有輕微摩擦，致使機組電流增大。在故障排查過程中，應(yīng)加強對油氣分離器芯的檢查清潔或更換。關(guān)注機組的運行時間，嚴格按照設(shè)備說明書對機組進行大修保養(yǎng)，定期更換軸承或轉(zhuǎn)子部件，以確保設(shè)備的穩(wěn)定運行。

　　10.空壓機加卸載過于頻繁

　　空壓機頻繁地進行加卸載操作，其背后的原因主要涉及以下幾個關(guān)鍵點：

　　（1）后處理環(huán)節(jié)的過濾器可能會發(fā)生堵塞，這種情況會導(dǎo)致主機不斷地進行加載和卸載以維持系統(tǒng)壓力。為了應(yīng)對這一問題，需要對過濾器的濾芯進行定期的檢查。如果濾芯已經(jīng)過去或者出現(xiàn)堵塞，應(yīng)該立即進行更換，以避免對空壓機的正常運行造成影響。

　?。?）加卸載壓力帶的設(shè)置可能不夠合理，合理的設(shè)置應(yīng)該確保加卸載的壓力差至少超過0.1MPa，這樣可以避免空壓機因壓力波動而頻繁加卸載。

　?。?）氣路內(nèi)部的閥門如果出現(xiàn)堵塞，也會增加卸載操作的頻繁。因此，定期對閥門進行檢查和清潔，確保其暢通無阻，對于維持空壓機的穩(wěn)定運行至關(guān)重要。

　?。?）空壓機的冷卻器內(nèi)部因積碳等的影響使排氣受到阻礙，導(dǎo)致氣量明顯下降，應(yīng)該對冷卻器進行必要的清理過更換。這有助于維持空壓機的工作效率和氣體的冷卻效果。

　　通過對這些關(guān)鍵點的檢查和維護，可以有效地減少空壓機頻繁加卸載的情況，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和空壓機的使用壽命。

　　結(jié)語

　　螺桿式空氣壓縮機因其卓越性能和相對低廉的管理成本，在生產(chǎn)過程中得到廣泛的應(yīng)用。該類型的空氣壓縮機在日常運行中的故障及其處理方法受到了普遍的關(guān)注。值得注意的是，螺桿式空氣壓縮機的油氣分離、冷卻、控制和潤滑系統(tǒng)是其正常運行的關(guān)鍵，這些系統(tǒng)的有效運行是確?？諝鈮嚎s機組運行穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

　　因此，在實際工作中，應(yīng)當(dāng)嚴格按照設(shè)備的說明書做好設(shè)備的預(yù)防保養(yǎng)工作，確保在運行前后對設(shè)備進行細致的檢查，并及時記錄任何異常情況，以降低故障發(fā)生的頻次，并確保設(shè)備運行的穩(wěn)定性，從而保障企業(yè)的經(jīng)濟效益。