【壓縮機網】隨著空壓機技術不斷提升，空壓機的穩(wěn)定性和能效都得到大幅提高。但也有越來越多的危險隱患伴隨在空壓機使用過程中。所以我們首先要做好空壓機危險因素的辨識，才能進一步做好事故預防。這樣才能確保安全第一。

 

　　空氣凈化及壓縮過程中的火災爆炸危險因素主要是：

　　（1）空氣過濾器過濾效果不好，空氣中含塵量大易形成積炭；分子篩吸附效果下降，使碳氫化合物進入后續(xù)的精餾塔中，過量積聚就可能發(fā)生燃爆事故；

 

　?。?）冷卻水系統(tǒng)故障?？諝?a href="http://www.trans-king.com" target="_blank" class="keylink">壓縮機冷卻水中斷、供水量不足或水溫過高冷卻效果不好，壓縮機內溫度超高，導致潤滑油熱裂解，在壓縮機軸瓦、氣缸、氣閥、排氣管道、冷卻器、分離器及緩沖罐等處形成積炭，積炭是一種易燃物，在高溫過熱、機械撞擊、氣流沖擊下可導致積炭自燃，產生碳氧化物（如CO等），當濃度達到爆炸極限時，會發(fā)生燃燒和爆炸。

 

　?。?）注油泵或潤滑油系統(tǒng)故障?？諝鈮嚎s機注油泵或潤滑油系統(tǒng)故障可導致潤滑油供油不足或中斷，潤滑油質量問題可導致潤滑效果差，壓縮機機械磨擦發(fā)熱，成為空壓機系統(tǒng)火災爆炸的點火源。

 

　　空氣壓縮機的危險、有害分析與預防

 

　　壓縮機及其配套各零部件發(fā)生異常均有可能導致空壓機故障或空壓機爆炸事故的發(fā)生。

　　一、空壓機危險性分析及事故預測

　　(1)由于空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統(tǒng)又具有較高的流速，因此系統(tǒng)的危險既具有氧化(熱)的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。由于壓縮機的氣缸、貯氣器、

 

　　空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發(fā)生爆炸，因此，壓縮機各部件的機械溫度應控制在允許范圍內。

 

　　(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆炸。

 

　　(3)壓縮機油封和潤滑系統(tǒng)或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，沉積于系統(tǒng)低洼處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結焦、炭化、分解，成為爆炸的潛在條件。

 

　　(4)潮濕的空氣和系統(tǒng)的不規(guī)范清潔、冷熱交替的作業(yè)都可能使管內壁產生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。

 

　　(5)空氣壓縮過程中的不穩(wěn)定和喘振狀態(tài)可以導致介質溫度突然升高。這是由于系統(tǒng)內流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結果。

 

　　(6)在進行修理安裝工作時，擦拭物、煤油、汽油等易燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導管內，空壓機起動時可以導致爆炸。

 

　　(7)壓縮系統(tǒng)受壓部分的機械強度不符合標準。

 

　　(8)壓縮空氣壓力超過規(guī)定。以上情況均有可能導致空壓機故障或空壓機爆炸事故的發(fā)生。

 

　　二、空壓機事故的預防

　　(1)空氣壓縮機及其配套的貯罐、管系等應當按照國家有關的設計規(guī)范進行設計，大型空壓機吸氣管前，應安裝干式過濾器。

 

　　(2)空氣壓縮后，溫度急劇升高，空壓機必須配置有效的冷卻系統(tǒng)。大型空壓機冷卻水系統(tǒng)，防斷水保護裝置須靈敏可靠。如運行中給水中斷，嚴禁強行給水，需停車處理。

 

　　(3)空氣貯罐的設計和運行應當符合《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》的規(guī)定，安裝必要的壓力顯示及超壓調節(jié)、報警系統(tǒng)，必要時，應當設計聯(lián)鎖裝置。

 

　　(4)大型空壓機應根據設備特性設喘振、振動、油壓、供水、軸位移及軸承溫度等報警聯(lián)鎖裝置。開車前應做空投試驗。

 

　　(5)具有一定壓力的空氣有很強的氧化性，因此，空氣在儲存和輸送過程中要嚴格防止?jié)櫥图捌渌袡C物混入其內部，以免油類及其它有機物質被氧化，在系統(tǒng)內發(fā)生燃燒或爆炸事故。

 

　　(6)空氣在高速流動過程中，鐵銹及機械雜質可能成為熾熱的火種，因此，壓縮機在運行過程中空氣入口的位置及其高度應當符合安全要求，防止異物進入。

 

　　(7)空壓機運行中如聲響異常立即停車檢查處理。

 

　　(8)大型空壓機連續(xù)冷啟動不宜超過三次，熱啟動不宜超過二次。

 

來源：信然空壓機