【壓縮機網(wǎng)】斯太爾自卸車主制動采用雙回路氣制動，停車制動和應(yīng)急制動采用彈簧儲能式放氣制動，輔助制動采用排氣制動。使用中經(jīng)常出現(xiàn)空壓機打氣不正常和行駛中制動阻滯(俗稱扒緊)。

 

　　該車常見空壓機故障是打氣不正常，發(fā)生這類故障大多是由于進，排氣閥片燒損所致，用空壓機修理包中的新閥片更換即可。該車全車氣路為了避免空壓機給回路充進的壓縮空氣含有凝結(jié)水或油，造成閥件工作不正常，或在冬季管線結(jié)冰造成制動失效 不僅在儲氣筒上安裝有手動排污閥 而且在油氣水分離器下面安有自動排污閥，離合器踏板每往復(fù)工作一次，排污閥自動排污兩次如果排污閥長時間不保養(yǎng)，油泥會將排污閥堵死而失效一般來講拆卸清洗即可恢復(fù)工作。為了使進入管線的部分殘余凝結(jié)水不致結(jié)冰，在空壓機和調(diào)壓閥之間安有一防凍泵，其手柄有“關(guān)、半開，全開”三個位置，在冬季內(nèi)裝乙醚或純酒精，它隨壓縮空氣進入管線，使殘余凝結(jié)水成為乙醚或酒精的水溶液，從而降低了冰點使管線，閥件內(nèi)即使有部分水溶液也不致結(jié)冰。該閥在夏季不允許使用 在初冬季節(jié)，手柄置“半開”位置，深冬季節(jié)置“全開”位置，使用中切記防凍泵儲液罐的密封。 

 

　　為了確保制動的可靠，該車在系統(tǒng)中設(shè)置了一個四回路保護閥，該閥將空壓機來的氣路分成四條既相關(guān)聯(lián)又相獨立的四個回路即前制動回路、(中)后制動回路，停車制動回路和輔助用氣回路。在正常情況下，四回路保護閥實際上是一個五通接頭，全車氣路相通，只有當某一回路斷開或漏氣時(漏氣量達到一定程度)，保護閥將故障回路切斷以保護其他三個回路正常工作，從而確保制動可靠。四回路保護閥往往由于銹蝕造成某一回路閥卡死而不充氣的故障，特別在冬季凝結(jié)水將閥芯凍結(jié)而不工作，此時只需將閥解體，觀察密封件是否損壞，更換配件并按順序裝復(fù)即可正常工作。保護閥的開啟壓力為0.7MPa，關(guān)閉壓力為0.45MPa，可適當進行調(diào)整。當閥芯配件損壞而又沒有修理備件時，可將閥芯拆除保存好，將保護閥的端蓋加密封墊重新裝復(fù)，使保護閥完全變成“五通”接頭，汽車可照常應(yīng)急行駛，待駛至基地時再進行修理或更換，只是此時應(yīng)注意必須保證全車氣路的可靠。 

 

　　制動系統(tǒng)偶爾會發(fā)生全車制動分室不回位，行駛中制動“扒緊”的現(xiàn)象，檢查時會發(fā)現(xiàn)制動結(jié)束之后制動分室總有一定的殘余氣壓。此故障多為主制動閥拉桿調(diào)整不當，使制動踏板不僅沒有自由行程而且踏板回位后，制動拉桿仍使主制動閥在工作狀態(tài)，使主制動閥總輸出一定壓力的制動氣壓，使制動分室工作，制動蹄片總以一定的殘余壓力與制動鼓接觸，從而產(chǎn)生制動“扒緊”現(xiàn)象。因此調(diào)整中應(yīng)注意當踏板回位后必須使拉桿與主制動閥控制臂連接銷處保留一定的間隙，即必須保證一定量的制動踏板自由行程。制動“扒緊”會迅速使制動鼓發(fā)熱，嚴重時會使輪胎損壞。因為此類卡車制動鼓外徑與輪胎鋼圈內(nèi)徑之間的空隙較小，且制動鼓外徑上的導(dǎo)風槽較小，散熱條件較差，因此建議長期在山路上行駛的汽車多用排氣制動，以減輕制動鼓的熱負荷。只要合理操作，長時間使用排氣制動對發(fā)動機并沒有影響。